Что согреет авто на морозе?

Хорошая статья, всё понятно и доступно.

Зима, холодно, температура за бортом зашкаливает уже за -20, автомобиль простоял трое суток и не заводится Замерз. А даже если он вдруг и запустится, то запуск с серьезного минуса пойдет ему явно не на пользу, существенно сократит моторесурс.
Специалисты НАМИ (Центрального научно-исследовательского автомобильного и автомоторного института) утверждают, что один шоковый запуск при температуре от минус 15 и ниже равен по степени износа двигателя 500 5000 километрам пробега. Чему человек, любящий свою машину, как правило, не рад.
Так как же сделать, чтобы в следующий раз автомобиль все-таки запустить без проблем, а не совершать вокруг него танец с тросами, прикуривателями, "пускачами" и прочими шаманскими штуками? На самом деле это несложно, имеется несколько вариантов. Ставить машину в теплый гараж тоже, конечно, хорошо, но не всем доступно, и в рамках данной статьи обсуждать этот способ не будем.
1. Топливный предпусковой обогреватель
Эта штука представляет собой простой котел, который работает на топливе из бака автомобиля (бензин или дизель) и служит единственной цели разогреть двигатель автомобиля. В дорогих машинах уважающих клиента производителей устанавливается штатно.
Плюсы: автономен, эффективен. В некоторых моделях возможен отдельный обогрев салона авто. Возможен запуск с таймера, дистанционного пульта или телефона.
Минусы: существенно увеличивает расход топлива, требователен к качеству топлива, и посему простой и надежной конструкцией его называть бы не стоило.
2. Электрический предпусковой обогреватель
Простое устройство, представляющее собой по сути обычный электронагреватель. Как в чайнике. Разогревает либо масло, либо антифриз это зависит уже от конкретной модели и для подавляющего большинства автопользователей не особенно-то важно. Эксплуатационно очень прост водитель просто включает машину в розетку.
Плюсы: очень эффективен, надежен. Не потребляет топливо из бака автомобиля.
Минусы: подходит всем автомобилям, но не всем водителям, ибо далеко не у каждого есть возможность парковать машину вблизи розеток сети 220 вольт. Кроме этого, как правило, не имеет возможности отдельно обогревать салон или запускаться с дистанционного пульта или телефона.
Надо заметить, что бывают еще такие же устройства, работающие от штатного аккумулятора автомобиля, но всерьез обсуждать их эффективность не готов, ибо разогрев двигателя будет очень несущественным, а аккумулятор будет разряжен основательно. Что тоже не способствует легкому и комфортному запуску.
3. Сигнализации с дистанционным запуском автомобиля
Штука хорошая и эффективная, но требовательная к профессионализму установщика. Позволяет запустить двигатель машины, не выходя из дома, простым нажатием кнопки. Некоторые модели "пробивают" сигналом на целый километр. В большинстве моделей имеется функция "запуск по температуре", что просто не позволяет двигателю охлаждаться ниже заданной температуры.
Плюсы: очень эффективно, обогревается сразу и салон авто.
Минусы: существенно (!!) увеличивает расход топлива, при установке блокируются некоторые штатные противоугонные системы автомобиля, что чаще всего необходимо чем-то компенсировать.
4. Аккумуляторы тепла
Это по сути простой термос, включенный в систему охлаждения автомобиля. Сам по себе он ничего не греет, а всего лишь позволяет в пределах собственного объема удерживать тепло антифриза максимально долгое время.
Плюсы: ммм , кроме того, что энергопотребления ноль, я достоинств его не знаю.
Минусы: двигатель все равно охлаждается достаточно быстро. Через 7 8 часов стояния машины на морозе присутствие данного агрегата эффекта не дает. А, нет, его наличие заметно автомобиль до рабочей температуры нагревается дольше.
А вообще, пытливый ум русского водителя часто придумывает достаточно забавные способы гораздо более легкого и безопасного для двигателя зимнего запуска: от парковки над люком канализационного коллектора до паяльной лампы под машиной.
Удачи на дорогах!
Источник

Лысаков и тайны видеорегистрации

Cтатья отличная! давно уже не читал ничего подобного.

Законодательная "инициатива" новоиспеченного законотворца Лысакова касательно данных видеорегистраторов в суде при ближайшем рассмотрении обретает характерный вид попытки придумать самому себе хоть какой-нибудь смысл жизни в роли депутата.
Депутат Госдумы Вячеслав Лысаков, до последнего времени более известный своим крайне удачным самопиаром в качестве самопровозглашенной им полувиртуальной организации автомобилистов "Свобода выбора", придумал, наконец, чем ему заняться в амплуа законотворца. До последнего момента сей господин посвящал все свое время единственной цели занять какое-нибудь кресло в здании на Охотном ряду. Занял, и, похоже, даже без мыла. Встал вопрос "ну, и что дальше?" Решение пришло довольно быстро: продолжить эксплуатацию автомобильной тематики. "Ковырять" по-настоящему болезненные для миллионов сограждан темы товарищу Лысакову показалось как-то не с руки. Бессмысленность обязательного ТО, бешенная нажива всевозможных бюджетов на автомобилистах (акцизы на бензин, транспортный налог), априорная безнаказанность сотрудника ДПС в административном споре с рядовым шофером, людоедская "презумпции виновности" автомобилиста в суде, абсурдное по самой своей природе "нулевое промилле" и им подобные проблемы тов. Лысаков, судя по всему, счел недостаточно масштабными для законотворческого потенциала своей личности. Водителей сейчас интересует другое, решил юный депутат и придумал, что будет бороться за видеорегистранторы. В смысле, выдвинет законопроект и начнет бескомпромиссную борьбу за то, чтобы суды принимали данные видеорегистраторов в качестве доказательства по административным правонарушениям.
Формирование данной концепции депутатом Лысаковым немедленно ознаменовалось его выступлением на эту тему в кое-какой прессе: про то, что PR двигатель карьеры, матросо-автомобилист Лысаков теперь уже никогда не забудет.
Вот цитата из речей этого великого, не побоимся такого эпите�та, человека:
Сегодня судья сам решает, учесть ли при принятии решения данные с видеорегистратора. Мы хотим изменить эту ситуацию и законодательно закрепить обязательное рассмотрение правоохранительными и судебными органами фото- и видеоматериалов о нарушении ПДД, предоставленных участниками дорожного движения в суде. Пока, к сожалению, в законе не прописано, что современные видеорегистраторы могут служить пополнению доказательной базы, как не могут ей служить и системы глобального позиционирования GPS и ГЛОНАСС, речет г-н Лысаков.
В теории все выглядит гладко, не правда ли? Но, если, не дай бог конечно, читатель, тебе выпадет познакомиться с практикой в данном вопросе, ты увидишь, что "законодательная инициатива" депутата не более, чем попытка доказать, что "масло масляное".
Прошу прощения за отсылку к нудным строкам КоАП, но его статья 26 даже без помощи г-на Лысаков русским по белому признает доказательствами по административному делу "любые фактические данные" и, в том числе, "показания специальных технических средств".
Практика такова, что если на месте ДТП его участник сообщает инспектору, что у него есть запись видеорегистратора всего происшедшего, полицейский без разговоров приобщит вашу флэшку к протоколу. И потом данные с нее будут в полной мере учитываться при "разборе полетов", в том числе, и в суде.
Но в случаях, когда в суде автомобилист пытается оспорить административный произвол со стороны инспектора, никакие флэшки, даже принятые судом, не помогут найти справедливость, ибо установка у российских судей сейчас одна: представитель ГИБДД у нас по определению прав, а шофер, по определению не прав. Презумпция виновности, так сказать.
А тов. Лысаков, вместо того, чтобы побороться с порочной практикой НОНД ("нет оснований не доверять") сотруднику полиции в суде, за то, чтобы заставить ГИБДД-шников всегда и исчерпывающе доказывать свои претензии к водителю, занимается своим любимым делом: в очередной раз блещет талантом имитатора бурной деятельности.
Источник